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在60摄氏度的移动发电站接受“烤”验

2023-08-09 06:42:42 中国青年报

3台柴油机组,900马力的动力总成,半间屋子大的冷却风机,这样的车你见过吗?

我见过,不仅见过,我还在它的“身体里”工作。

它就是位于火车尾部的空调发电车,一个不停移动的发电站。


(资料图)

空调发电车是普速空调列车的“标配”,3台轮流发电的柴油机组,持续向旅客列车上的空调、灯光等电器设备供电,而我的工作就是时刻监视这个移动发电站。

发电车分为3个房间,第一间是配电室,我工作的大部分时间都在这个房间,按下控制屏上的启动装置后,我的眼睛就要在操作台上的33组仪表间徘徊,并快速与心中默念的标准数值核对,每隔半个小时还要关注监视器上柴油机组各部分的运行状态。等到了一个小时,我便拎着康明斯专用工具箱——适配1FX5柴油机组的专属工具,进入后面两个房间。

走到第二间柴油发电机室的门口时,我都会咬紧牙关站一会儿,大喘一口气然后猛地钻进去。

这里就是发电站的心脏,3台柴油发电机组,只有两台运转,另一台作为备用机。

柴油机工作时会发出轰隆隆的响声,哪怕是在站台上,我相信很多人也能听到它的声音,持续高速运转下的柴油机组局部温度高达600多摄氏度,整个机房的平均温度是60摄氏度,这也是我要作足心理准备才能进来的原因。从25摄氏度的空调房进入60摄氏度的汗蒸房,即使标准作业只有10分钟,可对我来说也是一场艰难的“烤”验。

在柴油发电机室我需要检查柴油机机组的外部是否有渗漏或渗液,元器件接线有无老化和缺失,听一听柴油机组工作时有没有异响,闻一闻机组周围有没有烤糊烧焦的味道,一共37项点检,缺一不可。

第三间是冷却室,这里的工作相对轻松,我只需要检查用来为柴油机降温的冷却装置,包括冷却水管、冷却塔、散热单节这3部分的运转情况。

我工作的这趟列车是K5133次,由哈尔滨东开往黑河,全程13小时32分,我和搭档每7个小时换一个班,核算下来一个班要进入汗蒸房7次,每次巡检结束,我都像水洗过一样 ,身上的工作服全都被汗水浸透了。虽只是一列普速快车,但暑运开始后几乎趟趟满员,我相信它是很多人进出省城的主要交通工具。虽然柴油发电机室很热,但是我的心却不能燥,检查一定要仔细,不能放过任何异样。这台空调发电车的单车发电功率在280KW到300KW之间,只有各部件平稳运行,才能保证为车体空调提供充足的电能,只要能让旅客在列车上睡得安稳,我流的汗就是值得的。

(作者系中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树车辆段发电车乘务员)

吴登绪(29岁) 来源:中国青年报

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